Evropský systém povolenek: EU ETS, CBAM, EU ETS

EU ETS

Evropský systém obchodování s emisemi (EU ETS) je hlavním nástrojem EU pro snižování emisí skleníkových plynů v energetice, průmyslu a dopravě.

Funguje na principu „cap and trade“, kdy je stanoven celkový emisní strop a s emisními povolenkami se obchoduje na trhu.

Systém EU ETS

  • pokrývá přibližně 45 % celkových emisí EU,
  • zahrnuje přibližně 10–11 tisíc zařízení v energetice a průmyslu, letectví a od roku 2024 i námořní dopravu,
  • přispěl ke snížení emisí v regulovaných sektorech o přibližně 47 % mezi lety 2005–2023.

Od roku 2013 systém vygeneroval více než 175 miliard EUR, přičemž většina výnosů plyne do národních rozpočtů a je využívána na klimatická a energetická opatření.

Reforma EU ETS v rámci balíčku Fit for 55

Reformy přijaté v roce 2023 zásadně posílily ambici systému EU ETS:

  • zpřísnění emisního stropu tak, aby do roku 2030 došlo ke snížení emisí o 62 % oproti roku 2005,
  • rozšíření systému na námořní dopravu,
  • postupné ukončování bezplatné alokace v letectví a vybraných průmyslových odvětvích,
  • posílení Inovačního a Modernizačního fondu,
  • propojení s mechanismem CBAM.

CBAM

Mechanismus uhlíkového vyrovnání na hranicích (Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM), někdy nazývaný uhlíkové clo, je jedním z klíčových nástrojů klimatické politiky EU a součástí legislativního balíčku Fit for 55.

Jeho cílem je zabránit tzv. úniku uhlíku, tedy situaci, kdy se výroba emisně náročných produktů přesouvá mimo EU do zemí s méně přísnou klimatickou regulací, nebo kdy jsou evropské výrobky nahrazovány dovozem s vyšší uhlíkovou stopou.

CBAM zajišťuje, aby dovoz vybraných emisně náročných výrobků do EU nesl srovnatelné uhlíkové náklady, jaké nesou výrobci v EU v rámci systému EU ETS.

Rozsah působnosti CBAM

CBAM se v první fázi vztahuje na odvětví s vysokými emisemi a vysokým rizikem úniku uhlíku. Konkrétně jde o dovoz zboží ze třetích zemí v těchto kategoriích:

  • cement,
  • elektřina,
  • hnojiva,
  • železo a ocel,
  • hliník,
  • vodík,
  • vybrané navazující výrobky z výše uvedených komodit (dle celních kódů).

Přechodné období (1. 10. 2023 – 31. 12. 2025)

Nařízení CBAM zavedlo přechodné období, jehož cílem je sběr dat a příprava firem i administrativy na plnou implementaci.

V tomto období:

  • dovozci neplatí žádné CBAM certifikáty,
  • mají však povinnost čtvrtletně reportovat vložené emise u dováženého zboží.

První zpráva byla podána za dovoz ve 4. čtvrtletí 2023 do 31. ledna 2024. Poslední zpráva v přechodném období bude podána za 4. čtvrtletí 2025 do 31. ledna 2026.

Hlášení se podávají elektronicky prostřednictvím CBAM Transitional Registry. Přístup do systému v ČR zajišťuje Celní správa ČR; kontrolním orgánem je Ministerstvo životního prostředí.

Obsah CBAM hlášení v přechodném období

Čtvrtletní CBAM zpráva musí obsahovat zejména:

  • celkové množství dovezeného regulovaného zboží,
  • přímé a nepřímé emise skleníkových plynů vyjádřené v CO₂ ekvivalentu,
  • informace o zaplacené ceně uhlíku v zemi původu (pokud existuje),
  • údaje o použitých prekurzorových materiálech a jejich emisích.

Rozlišují se:

  • jednoduché výrobky,
  • komplexní výrobky (s emisemi z prekurzorů),
  • sdružené zboží.

Na základě dat z přechodného období bude Evropská komise dále zpřesňovat metodiky a administrativní požadavky.

Definitivní režim CBAM od roku 2026

Od 1. ledna 2026 začne definitivní režim CBAM. Dovozci budou muset:

  1. být registrováni jako autorizovaní CBAM deklaranti,
  2. podávat roční CBAM prohlášení,
  3. vykazovat celkové vložené emise v dovezeném zboží.

Prodej CBAM certifikátů byl po úpravách harmonogramu posunut na 1. února 2027. Certifikáty se budou pořizovat za účelem pokrytí emisí vložených do dovozů uskutečněných v roce 2026.

Cena CBAM certifikátů je navázána na cenu emisních povolenek v EU ETS:

  • pro rok 2026 se stanoví na základě kvartálních průměrů aukčních cen EUA,
  • od roku 2027 se použije týdenní průměr.

ETS2

ETS2 je nový, oddělený systém obchodování s emisemi pro spalování paliv:

  • v budovách,
  • v silniční dopravě,
  • v dalších sektorech mimo stávající EU ETS.

Systém bude regulovat dodavatele paliv, nikoli konečné spotřebitele. Zavedení ETS2 bylo odloženo na rok 2028 (původně plánováno na 2027), aby se zmírnily sociální dopady a zajistila hladká implementace.

Všechny povolenky v ETS2 budou draženy. Část výnosů bude směřovat do Sociálního klimatického fondu.

Sociální klimatický fond (SCF)

Sociální klimatický fond byl vytvořen za účelem zmírnění sociálních dopadů ETS2. V období 2026–2032 má mobilizovat minimálně 86,7 miliardy EUR, které budou využity na:

  • podporu zranitelných domácností v energetické a dopravní chudobě,
  • investice do energetické účinnosti a renovací budov,
  • čisté vytápění a chlazení,
  • nízkoemisní a bezemisní mobilitu.

Členské státy musí předložit národní plány sociálního klimatu do června 2025; prostředky budou uvolňovány na základě plnění stanovených milníků.

Česká republika a EU ETS

V České republice budou výnosy z aukcí emisních povolenek od roku 2026 příjmem Státního fondu životního prostředí ČR. Prostředky jsou určeny zejména na:

  • modernizaci energetiky a teplárenství,
  • snižování závislosti na fosilních palivech,
  • zvyšování energetické účinnosti budov a podniků,
  • podporu nízkoemisní dopravy a adaptačních opatření.

Významnou roli hraje také Modernizační fond, který podporuje transformaci energetického sektoru v méně bohatých členských státech EU, včetně ČR.

Vztah CBAM a EU ETS 2

Mechanismus CBAM a nový systém EU ETS 2 nejsou technicky ani cenově přímo propojené, přesto tvoří vzájemně se doplňující součásti klimatické architektury EU.

CBAM je navázán výhradně na stávající systém EU ETS (tzv. ETS 1), který se vztahuje na průmysl, energetiku, letectví a námořní dopravu. Jeho cílem je zajistit, aby dovoz emisně náročných výrobků do EU nesl srovnatelné uhlíkové náklady jako výroba v EU, a tím zabránit úniku uhlíku do třetích zemí.

CBAM zároveň postupně nahrazuje bezplatnou alokaci emisních povolenek v průmyslu.

EU ETS 2 řeší odlišný problém. Zaměřuje se na emise ze spalování paliv v sektorech, které dosud nebyly systematicky zahrnuty do obchodování s emisemi, zejména v budovách a silniční dopravě. Zpoplatňuje uhlík na úrovni dodavatelů paliv a vytváří cenový signál pro konečnou spotřebu energie uvnitř EU.

Oba nástroje tak plní komplementární funkce. CBAM chrání vnější hranici jednotného trhu EU a zajišťuje rovné podmínky mezi domácí výrobou a dovozem. EU ETS 2 naopak uzavírá vnitřní uhlíkovou mezeru v sektorech konečné spotřeby energie. Společně přispívají k tomu, aby uhlíkové oceňování v EU bylo konzistentní napříč výrobou, dovozem i spotřebou energie, aniž by docházelo k dvojímu zpoplatnění stejných emisí.

Zdroje:

  1. European Parliament and Council of the European Union (2023). Regulation (EU) 2023/956 establishing a carbon border adjustment mechanism (CBAM). Official Journal of the European Union. Dostupné z: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/956/oj
  2. European Commission (2024). Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM). Dostupné z: https://taxation-customs.ec.europa.eu/carbon-border-adjustment-mechanism_en
  3. European Parliament and Council of the European Union (2003). Directive 2003/87/EC establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Union (EU ETS). Official Journal of the European Union. Dostupné z: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32003L0087
  4. European Commission (2024). EU Emissions Trading System (EU ETS).
    Dostupné z: https://climate.ec.europa.eu/eu-action/carbon-markets/about-eu-ets_en
  5. European Parliament and Council of the European Union (2023). Directive (EU) 2023/959 amending Directive 2003/87/EC as regards the extension of emissions trading to new sectors (ETS 2). Official Journal of the European Union. Dostupné z: https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2023/959/oj
  6. European Commission (2024). Emissions Trading System for buildings, road transport and additional sectors (ETS 2). Dostupné z: https://climate.ec.europa.eu/eu-action/carbon-markets/ets2-buildings-road-transport-and-additional-sectors_en
Přejít nahoru